四通八达 福州南大门打通路网“任督二脉”

来源:    福州日报       发布时间: 2017-07-26     浏览量:{{pvCount}}     【字号:
   

 

    湾边大桥建成通车,大福州“南”主角崛起。(福州日报社影像中心供图) 

  东进南下的城市发展号角下,福州一路向南,以席卷一切的气势将周边县市纳入大福州的规划腹地,扼守南大门的南通,打通路网“任督二脉”,从靠着舟楫出行的孤岛,变成四通八达的交通枢纽,凭借天时地利,南通势头迅猛地一头扎进大福州的怀抱,成为福州南大门的不可多得的宝地。 

  福州向南 南通喜变路路通 

  山川秀美,地势平坦,雄据五虎山、旗山之形胜,兼得乌龙江、大樟溪之水利,南通扼守着福州最后一块风水宝地。 

  水,是南通的优势,境内,河溪网布,池浦星罗。但水曾经也是制约其向外走的痛点。被乌龙江、大樟溪所隔绝,长期以来,南通仅靠一座桥——南港大桥和外界联通。村民甚至还得依靠轮渡才能出行,世代过着男耕女织的传统农耕生活。 

  然而,一批路网的建设,开启了南通融入大福州的步伐。2008年,湾边大桥通车,像一条巨龙,沟通了闽江南北两岸,将南屿南通连接主城区的路途缩短了。三环快速路的建成,将紧邻的南通镇圈进了大福州的范畴。 

  时光荏苒,福州向南,乌龙江上架起了一座又一座大桥,湾边大桥、浦上大桥、螺洲大桥,桥桥飞架南北,福州的南大门彻底打开了。 

  南通镇镇长何家科透露,连接南屿和南通、横跨大樟溪的旗山大桥的通车,打开了南通的北大门,和主城区的联系愈发密切,彻底改变了南通“难通”的尴尬。以前,经行南港大桥,从西南向进入福州主城区,需要1个小时,现在通过旗山大桥、湾边大桥、三环、二环进入主城区,只要半个小时。 

  五纵七横 路网打通奏响发展强音 

  浑金璞玉,只有精工雕刻才能尽显其巧夺天工,而规划师的设计,就是那匠人的金手指,赋予了南通镇榕城山水福慧地、海西生态科学城的精准定位。 

  根据《福州市南屿南通新城区总体规划》,福银高速公路、沈海高速公路、316国道、324国道、101省道穿境而过;外福铁路、温福铁路途经县境57.8公里,至长乐国际机场35公里,至福州港57公里。新区内,还将新建3座跨大樟溪的城市桥梁:南通大桥、南港二桥、屿通大桥。南通综合交通枢纽的地位已初露端倪。 

  不只走出南通的路多了。片区内,“五纵七横”的交通路网格局也逐步彰显,将在未来3年~5年从纸面落到现实。据介绍,南通面积112.2平方公里的腹地上,规划了12条交通主干道。其中,“五纵”自东向西分别为商贸大道、通贸大道、南通大道、螺洲路、西环路。七横由北至南分别为北环路、芹洲路、南港大道(203省道)、盛洲路、南井路、民生路、屿通大道。 

  据南通镇镇长何家科介绍,目前,南通片区内已建成商贸大道、芹洲路、北环路(一期)3条主干路网,今年还将动工建设西环路、新南港大道、螺洲南路和连接芹洲路的南通大道(一期)等4条路网,基建提升势如破竹。 

  通达全城 打造半小时生活圈 

  交通网的完善,南通的价值正被重新发现。承接主城区功能和产业转移,农副产品批发市场、商贸物流、建材批发纷纷落子南通,众多房产企业也纷至沓来,三盛、奥莱、世茂、福晟、中铁、中海、阳光等房企均将目光投向了南通。其中,奥莱时代城市综合体占地200万平方米,和乌龙江北岸的奥体商圈对峙,形成双商圈环伺的“双奥”板块。 

  来往福州和南通的客运班线也开启了公交化改造。如今,138路、186路、902路公交车来往主城区和南通镇之间,171支来往南通和南屿、大学城之间,交通配套进一步提升,进一步提升人居环境。 

  地铁,拉近了空间的距离,也扩大了城市的发展空间。未来,地铁3号线将跨越乌龙江,在南通设置站点。此外,规划中的地铁8号线也将纵贯南通的中轴线。未来,居住此地的市民可通过地铁纵横交错的线网,轻松便捷达到市区每个角落,与主城同享配套,南通正式跻身福州半小时生活圈。 

  远离喧嚣之外,尽享城市便利,未来的南通,依托四通八达的交通路网,将成为南大门又一座宜居新城。 

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